經(jīng)銷商動態(tài)

1. 二手車交易再上新臺階，品牌經(jīng)銷商將迎發(fā)展風口

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月，二手車共交易1758.51萬輛，同比增長22.62%。業(yè)內(nèi)人士表示，在國家逐漸放開二手車流通政策，消費升級拉動消費理念轉(zhuǎn)變以及行業(yè)標準化、專業(yè)化逐步滲透之下，二手車銷量逆勢上揚，且保持穩(wěn)健增長態(tài)勢，品牌化經(jīng)銷商將會在二手車快速發(fā)展中受益。

在全國二手車交易整體數(shù)據(jù)呈現(xiàn)樂觀形勢之下，在各區(qū)域發(fā)展仍舊呈現(xiàn)不平衡態(tài)勢。以汽車傳統(tǒng)銷售季來看，2021年12月，華東、中南、西南相較于其他區(qū)域交易量明顯高出一籌。

對于行業(yè)未來，據(jù)中國汽車流通協(xié)會分析，2022年汽車市場將進入增換購高峰期，盤活二手車存量是活躍整個汽車市場的關鍵所在。二手車流通將成為拉動汽車市場增量的源頭活水。

分析稱，加快二手車置換有利于進一步提振汽車消費升級；另一方面，二手車的置換流通促進一二線城市車輛向經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的三四五線城市轉(zhuǎn)化，即可以促進汽車消費向農(nóng)村市場深入，也可以增強當?shù)亟?jīng)濟總體活力。  

2. 廣匯汽車在二手車行業(yè)深耕多年，先發(fā)優(yōu)勢明顯

廣匯汽車12月31日表示，一是廣匯汽車在二手車行業(yè)深耕多年，先發(fā)優(yōu)勢明顯。廣泛的線下渠道，穩(wěn)定的流量獲取，都為廣匯汽車二手車發(fā)展筑起了一定的行業(yè)壁壘。二是去年5月二手車稅改之后，公司積極響應國家政策，在全國范圍內(nèi)迅速開展業(yè)務模式轉(zhuǎn)換和規(guī)模化發(fā)展的率先行動，依托既有4S店規(guī)模及專業(yè)的二手車服務優(yōu)勢，持續(xù)優(yōu)化業(yè)務流程，提升服務水準。未來隨著二手車政策的逐步落地，“廣匯二手車”將會助力廣匯汽車實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

3. 汽車產(chǎn)業(yè)新規(guī)則之下，永達兩大戰(zhàn)線積極布局

國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨新的機遇，最典型的有兩大戰(zhàn)線：一是2020年首提“雙碳”戰(zhàn)略，新能源成未來長期發(fā)展的主航道，二是二手車市場正步入嶄新階段。

永達在這兩條戰(zhàn)線上都有積極布局：一方面，利用豪車經(jīng)銷商優(yōu)勢繼續(xù)大力發(fā)展二手車，向更高的經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型；另一方面，與特斯拉、小鵬、華為AITO等新能源車企建立不同模式的合作關系，同時與國內(nèi)外其他新能源汽車品牌的合作溝通也在穩(wěn)步開展。未來有望充分享受到這兩個市場快速增長的紅利。

在新的規(guī)則與競爭體系之下，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級集中發(fā)力于：品牌組合的優(yōu)化、管理及經(jīng)營效率的提升、網(wǎng)絡擴張等。

4、利星行與思愛普 SAP 深化合作，邁向云端數(shù)字化轉(zhuǎn)型2.0時代

新年伊始，利星行汽車與思愛普舉行了云戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方將進一步深化合作，基于 RISE with SAP (乘云而上 – SAP 數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速包)，SAP 將助力利星行汽車將現(xiàn)有 ERP 系統(tǒng)快速遷移到云端，開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型2.0時代。

利星行汽車專注豪華汽車品牌服務，經(jīng)銷網(wǎng)絡遍及全國80多個城市，提供多元化的產(chǎn)品和服務，以滿足客戶的不同需求。隨著中國汽車行業(yè)的發(fā)展，市場競爭加劇，消費者對用戶體驗、個性化服務的要求，以及對數(shù)據(jù)透明度和安全度的要求也不斷提升。利星行汽車2018年就開啟經(jīng)銷商數(shù)字化轉(zhuǎn)型1.0時代，用3年時間夯實基礎，在今年攜手 SAP 積極擁抱云轉(zhuǎn)型，構建面向未來業(yè)務轉(zhuǎn)型的一體化云平臺，通過升級數(shù)字化管理，持續(xù)提升客戶服務體驗，實現(xiàn)業(yè)務創(chuàng)新及增長。

乘用車廠商動態(tài)

大眾汽車

大眾汽車集團2021年全球交付888.2萬輛汽車

1月12日，大眾汽車集團公布了2021年銷量。數(shù)據(jù)顯示，2021年大眾汽車集團共向全球交付了888.2萬輛汽車，同比下滑4.5%；在華交付量為330.48萬輛，同比下滑14.1%。
    全球汽車芯片短缺是大眾集團交付量下滑的主要原因。盡管公司的訂單需求旺盛，但是芯片供應不足影響了生產(chǎn)的正常進行。
    各品牌中，大眾乘用車品牌仍然是銷售主力，其交付量同比下滑8.1%至489.69萬輛；奧迪品牌交付量同比微跌0.7%至168.05萬輛；斯柯達共交付87.82萬輛，同比下滑12.6%；西雅特共交付47.05萬輛，同比增長10.3%；保時捷共交付30.19萬輛，同比增長10.9%；純電動汽車銷量的大幅提升是大眾集團過去一年里難得的亮點。
    在中國，大眾共交付了92700輛純電動汽車，是2020年的四倍多，但還不及“蔚小理”等本土造車新勢力的表現(xiàn)。被寄予厚望的ID.家族在過去一年共交付了7萬輛，未能達到年初制定的8-10萬輛的銷量目標。
    此外，插電式混合動力車型的全球銷量也上升至30.95萬輛，同比增長61%。

奔馳

奔馳純電動車發(fā)展計劃：將投資600億歐元

日前，奔馳官方表示，戴姆勒董事會已批準2022-2026商業(yè)計劃。面向純電動車發(fā)展的戰(zhàn)略計劃，將累計投資600億歐元。
　　2020年10月，該公司曾宣布到2025年將資本支出在2019年的水平上削減20%，這個計劃現(xiàn)在仍然有效。雖然該公司計劃減少資本支出，但是在電氣化產(chǎn)品組合和數(shù)字化程度的研發(fā)支出將保持在一個高水平，包括自動駕駛。奔馳將努力在電動汽車和汽車軟件領域取得領先地位。
　　戴姆勒聲明中表示，公司的目標是走在電動汽車生產(chǎn)和軟件的前沿。奔馳計劃在2030年底實現(xiàn)全面電動化，而實現(xiàn)這一目標就要將重點放在電動汽車上。
　　奔馳方面預計，標準化電池平臺和可擴展汽車架構的使用，以及電池技術的進步，有助于降低車輛的可變成本，電池成本在汽車占比中將在2020-2030年間大幅下降。
　　

現(xiàn)代

現(xiàn)代與廣州恒運簽署Nexo意向購買協(xié)議

日前，從官方獲悉，現(xiàn)代汽車集團與廣州恒運集團簽訂了氫燃料電池車Nexo中國版的意向購買協(xié)議，廣州恒運集團計劃購買現(xiàn)代汽車首款符合中國法規(guī)的氫燃料電池乘用車Nexo。
    此次簽訂Nexo意向購買協(xié)議，旨在推動氫能、氫燃料電池車在中國的示范應用，并為未來普及奠定基礎。現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司進口整車事業(yè)室辛宗昊常務致辭表示，“未來，現(xiàn)代汽車集團將以‘HTWO廣州’為基礎，將最優(yōu)的技術、最新的產(chǎn)品和最好的服務推廣到中國，助力中國加速邁入氫能社會?！?br/>    

寶馬

      寶馬集團2021年全球銷量為252萬輛，電動車銷量大漲70.4%
　　2021年，寶馬集團向全球客戶交付了252萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，同比增長8.4%。其中，寶馬品牌的銷量創(chuàng)歷史新高，達到221萬輛，同比增長9.1%，成為全球高端車市場的領軍品牌。
    2021年，寶馬集團的攻勢以電動汽車為主，在寶馬品牌和MINI品牌的全球總銷量中，電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）的占比達13%，銷量達328,316輛，同比增長70.4%。其中，寶馬品牌和MINI品牌電動汽車銷量在其歐洲總銷量中的占比已超過了23%，至225,415輛。

吉利

吉利控股與無人駕駛技術公司W(wǎng)aymo達成合作，極氪將為其開發(fā)專屬車輛

12月29日，吉利控股集團宣布與全球無人駕駛技術公司W(wǎng)aymo達成合作。極氪將為Waymo One無人駕駛車隊開發(fā)專屬車輛，該車型基于極氪智能出行平臺——浩瀚-M（SEA-M）架構打造，由極氪歐洲創(chuàng)新中心（CEVT）設計與研發(fā)。
??據(jù)了解，浩瀚-M（SEA-M）架構是極氪為未來智能出行打造的專屬架構，旨在為全球開發(fā)者提供未來交通出行整體解決方案。該架構是SEA浩瀚架構面向無人駕駛時代的最新進化型態(tài)，開創(chuàng)了適用于智能電動時代三位一體的布局。
    極氪此次為Waymo打造的專屬出行服務產(chǎn)品，區(qū)別于傳統(tǒng)車型聚焦駕駛者的設計思路，新車采用了以乘坐者為核心的設計理念，更加注重乘客偏好，并突出了乘車體驗的舒適性與便利性。

東風

       東風英菲尼迪成為東風日產(chǎn)旗下第三個子品牌

從東風汽車方面得到消息，東風英菲尼迪將會作為獨立事業(yè)部門，納入東風日產(chǎn)的管理架構當中。在日產(chǎn)和啟辰之后，英菲尼迪成為東風日產(chǎn)的第三個旗下子品牌。
??在整合入東風日產(chǎn)網(wǎng)絡后，英菲尼迪可以進一步利用東風日產(chǎn)在研發(fā)、管理和生產(chǎn)制造方面的經(jīng)驗儲備，在電動化、移動互聯(lián)和自動駕駛等諸多方面幫助英菲尼迪進行產(chǎn)業(yè)升級，并同時進一步擴展英菲尼迪在豪華車型領域的可能性。2022年，英菲尼迪會將全新QX60 SUV在內(nèi)的一批可以體現(xiàn)英菲尼迪品牌特質(zhì)的全新車型引入中國市場，從而更大程度上滿足中國消費者對豪華車款的需要。
?  在接下來的日子里，英菲尼迪會完成華麗轉(zhuǎn)身，在進一步提高品牌認知度的同時，繼續(xù)為中國內(nèi)地消費者提高符合品牌定位的產(chǎn)品與服務。

比亞迪

       比亞迪：1-11月份電池出貨量同比大增192%

近日，調(diào)研機構SNE Research發(fā)布了今年前十一個月全球動力電池裝機排行前十，其中國內(nèi)有寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達等共六家企業(yè)位列其中。
　　從市場占有率來看，前三位是寧德時代、LG能源解決方案以及松下，市占率分別達到31.8%、20.5%和12.5%，而比亞迪則憑借9.0%的市場占有率位列第四。
　　但值得注意的是，2021年前11個月，比亞迪動力電池出貨量增幅最高，達到了192%！
　　

小米汽車&理想汽車

北京市2022年將推動小米汽車開工和理想汽車建設

??2021年，理想汽車、小米汽車均有重要項目落戶北京。其中，理想汽車將在北京建設純電動汽車智能制造工廠，該工廠在北京市順義區(qū)，已于2021年10月16日起開工建設，工廠項目投資超過60億元，計劃將于2023年年底投產(chǎn)。投產(chǎn)后，一期將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬臺純電動汽車的產(chǎn)能。
??此外，理想汽車還將新建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心與超級充電站，面向公眾展示理想汽車最新車型與產(chǎn)品技術，并為客戶提供超快充服務。
??除理想之外，小米汽車現(xiàn)已落戶北京。2021年11月底，北京亦莊官方公眾號發(fā)布消息，稱小米科技與北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會就小米汽車項目簽訂《合作協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，小米汽車項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，預計2024年首車下線并實現(xiàn)量產(chǎn)。

行業(yè)動態(tài)

政策解讀

1、2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%

12月31日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委，四部委發(fā)布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）要求，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。

新能源乘用車（非公共領域）補貼方案：

純電續(xù)航里程在 300-400 公里之間的純電動車型補貼 9,100 元（2021 年為 13,000 元）；
  ?純電續(xù)航里程大于或等于 400 公里的 純電動車型補貼 12,600 元（2021 年為 18,000 元）；
    插電式混合動力車型補貼 4,800 元（2021 年為 6,800 元）。

也就是說2022 年新能源汽車購置補貼標準的純電續(xù)航里程條件不變，但補貼金額在 2021 年基礎上退坡 30%。

2、工信部擬修訂國標，“大功率充電”“V2G”迎來風口
??新能源汽車的里程焦慮、充電慢有望在2022年得到“救治”。1月8日，電車資源獲悉，2021年12月31日，國家標準化管理委員會正式下達工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標準化技術委員會歸口的《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》推薦性國家標準修訂計劃。
??電動汽車傳導充電連接裝置是保障電動汽車和充電設施互聯(lián)互通的基礎部件。工信部在發(fā)文中明確表示，隨著新能源汽車續(xù)駛里程增加、動力電池大倍率充電技術提升，消費者對車輛快速補充電能的需求日益強烈，“大功率充電”“V2G（車輛到電網(wǎng)）”等新技術新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。
??本次標準修訂將在我國現(xiàn)行直流充電接口技術方案基礎上，進一步提高充電電流電壓，優(yōu)化完善控制導引電路、通信協(xié)議，拓展敏捷控制、即插即充、預約充電等功能，滿足大功率充電技術發(fā)展和市場需求，有效保障新老充電接口通用兼容，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
??有業(yè)內(nèi)人士表示，這次標準修訂除了滿足電動汽車消費者對快充的需求，也將為“大功率充電”“V2G”新技術應用創(chuàng)造推廣應用的“風口”，翻開新能源汽車補能業(yè)務發(fā)展的新篇章。